Valcová brzda

Zmyslom všetkých úprav je výkon. Väčší výkon.

Väčší výkon je to, čo nám výrobcovia radi sľúbia. Kúpite si ladené výfukové zvody a máte o 10% vyšší výkon. Kúpite si koncovku výfuku a výrobca vám garantuje 5 -7% zvýšenie výkonu. Už sme na 17%. Prebehnete niekoľko internetových stránok a máte možnosť riešenia nasávania. Či už sa rozhodnete len pre výmenu vložky vzduchového filtra v airboxe, kúpite takzvanú šišku alebo sa rozhodnete pre kompletný airbox, od výrobcu vždy dostanete sľub a percentuálne vyjadrenie zlepšenia výkonu vášho motora. Zlepšenie dosiahnete aj výmenou sviečok (3%), ostrými vačkami (15-20%), kovanými piestami či ojnicami, proste nech vymeníte čokoľvek, výkon vášho auto ide do výšok. Nezabúdajme samozrejme na chiptuning, kde vám neseriózna firma kľudne zvýši výkon atmosférického benziňáku aj o 20%.
 
A je to naozaj pravda! :-) Vymenili ste vzduchový filter za športový? Aj vy ste pocítili ako to auto ide oveľa, ale oveľa lepšie? Veď aj musí, keď sa mu "ľahšie" dýcha. Určite ste si aj vy niekedy vypočuli ako vám šťastný majiteľ nového noname výfuku s blaženým výrazom na tvári vysvetľuje, o koľko to auto lepšie ide. Často to žiaľ len počujeme podľa hluku, keď popri nás prefrčí vytunené čudo, ktoré počujete už zďaleka.

Realita je však iná. Len kvalitné veci od známych výrobcov dokážu to, čo vám naozaj sľúbia. A verte, že oni vám nenasľubujú zvýšenie o desiatky percent. Každá úprava výkon nepatrne zvýši a čím viac tých úprav spravíte, tým bližšie sa dostanete na úroveň požadovaného zvýšenia.

Pomaly sme sa dostali k jadru veci a to je valcová brzda alebo dynamometer. Špičková technika presne zmeria výkon vášho auta. Je to alfa a omega motoršportu, odhalí veľmi presne každú zmenu k lepšiemu či horšiemu. V Bratislave je nová špičková brzda nemeckej firmy Maha, konkrétne typ LPS3000. Brzda je vybavená špičkovou vzduchotechnikou za nekresťanské peniaze, ale istota že váš motor sa neprehreje a bude dostatočne chladený je základom správneho a presného merania ale aj váženia si áut zakazníkov. Na brzde je samozrejné možné presné ladenie motora, čo využívajú najmä špičkové autá pohybujúce sa v motoršporte. Výhodou tejto brzdy je, že odmeria tak predný, ako aj zadný náhon, ale aj autá s pohonom 4x4, čo nie je v našich podmienkach obvyklé.

Náš team sa vybral na meranie s Citroenom Saxo VTS. V sériovom stave má motor výkon 118 koní a disponuje krútiacim momentom 147Nm. Na aute sa jazdí každý deň, ale je využívané na preteky do vrchu a slalomy. Urobilo sa niekoľko úprav, spomenieme len tie najdôležitejšie a zaručujúce "ohromujúci" :-) výkon: ladené výfukové zvody powerful, výfukové potrubie Supersprint, sanie Simota racing s filtrom Green, sviečky Denso Iridium, ostré vačky Dr. Schrick, softvér Peugeot motorsport groupe A a iné. Podľa výrobcov by sme sa s použitým materiálom mali dostať na zvýšnie výkonu asi o 50 - 60%, čo je samozrejme nereálne. Prikladáme graf z brzdy v galérii na porovnanie.

Na záver len dodajme, že s výsledkom merania sme spokojní, nakoľko sa takmer na chlp zhodovalo s našim reálnym odhadom.

Za meranie ďakujeme MaxMotorsportu a zároveň týmto pozývame každého, kto má záujem o presné zmeranie výkonu svojho auta.



MČ