Termopáska na výfukové zvody.

Spýtajte sa kominárov prečo sa izoluje komín. Predsa: „Aby lepšie ťahal!“ Vy sledujete úpravami svojho miláčika niečo iné?

Táto pomerne jednoduchá a finančne nenáročná úprava má svoje korene v motoršporte, čo sa dá koniec-koncov povedať o každej úprave. Funguje na princípe zmeny objemu plynu pri zmene teploty. Plyny opúšťajúce spaľovacie priestory sú vo výfukových zvodoch ochladzované náporovým vzduchom. Ich objem sa pomerne prudko zmenšuje, čím automaticky klesá tlak v potrubí. Ideálne je toto miesto poklesu tlaku posunúť čo najbližšie k výfukovému otvoru, aby protitlak v systéme nevytváral zbytočný odpor spaľovaciemu procesu v motore.

Sekundárnou výhodou je eliminácia sálania tepla zo zvodov do motorového priestoru. Pri preplňovaných motoroch je zachovanie tlaku výfukových plynov ešte dôležitejšie, vzhľadom na jeho využitie pri pohone turbodúchadla.

Pri montáži je nevyhnutná demontáž zvodov a rukavice. Prvé kvôli prístupu, druhé kvôli materiálu, z ktorého je termopáska vyrobená. Je utkaná z kamennej vlny /kedysi známa ako „sklená vata“/, ktorej tenké, ostré a krehké vlákna husto pozapichované do vašich rúk vám bolestivo pripomínajú každý dotyk s páskou.

Ak nechcete riskovať, že jeden zvod nezaizolujete – rozmerajte si pásku /4+2 kusy/ skôr než začnete strihať. Tento proces je totiž nevratný. Pásku je po aplikácii nevyhnutne fixovať páskami na voľných koncoch a žiaruvzdornou farbou po celom povchu. Farba slúži ako fixatér a zabraňuje uvoľnovaniu vláken z tkaniny.

Výkonový nárast nie je enormný, cca 0,3 až 3 percentá, podľa konštrukcie motora a výfukového systému. Ale koník ku koníku...

Upozornenie na záver: pripravte sa, že sprievodným javom vypaľovania farby je hustý biely dym a tak všetci oprotiidúci vodiči sa vám budú pokúšať posunkami naznačiť, že vám horí motor. Vy sa im posunkami pokúste naznačiť, že nehorí, ale sa vypaluje farba na termopáske, ktorou ste izolovali zvody, aby ste zlepšili prúdenie plynov vo výfukovom systéme.

MŠ