.gif "NZ AUTOSKLO")
.png "lmbc")
22.08.2006
Seriál KW Bergcup sa opäť presunul na Moravu.
Slavkov pri Brne nás 19-20. augusta privítal slnečným a teplým počasím. Spotreba kofoly bola asi najvyššia z celého ročníka KW Bergcupu 2006, najvyššie čísla padli aj v účasti štartujúcich pretekárov. V sobotu sa na štart postavilo 125 a v nedeľu 108 pretekárov.
Organizátori z ARC Kyjov mohli byť spokojní aj s celkovým priebehom pretekov - nehôd bolo málo a riešili sa pomerne rýchlo. Trochu nešťastným spôsobom bolo riešné parkovanie a depo. Autá pretekárov a ich sprievodu parkovali priamo na ulici, pred bránami domov miestnych obyvateľov. Kedže na parkovanie áut nikto nedohliadal, pomerne rýchlo boli obsadené oba kraje cesty, čo neskôr znemožnilo rýchlejšie presuny áut, pretože na ceste zostal priechodný priestor len pre jedno auto. Napriek propagácii uzávierky trate od piatku 12h00 na webe usporiadteľa sa táto uzávierka nekonala. Neskôr priamo na mieste bola vyhlásená uzávierka trate na 18h00, ale opäť z toho nič nebolo. Autá prúdili v oboch smeroch bez obmedzenia. Pochváliť však treba preberanie vozidiel, ktoré nebolo len formálne.
Pekné letné počasie zlákalo aj pomerne veľa divákov, ktorí lemovali 2100 m dlhú trať. Slovenské zastúpenie by sa už dalo nazvať tradičným, zdravé jadro zo Slovenska sa stretlo aj na tomto kopci. Túto trať sme nepoznali, čo sa prejavilo na umiestneniach, s ktorými sme neboli veľmi spokojní. Ťažký víkend mal za sebou najskúsenejší z nás Norbi Pöthe. Už pri presune z domova na miesto pretekov jeho Honda štrajkovala. Norbi bol rozhodnutý neštartovať, ale neskôr si to rozmyslel. Auto šlo na zdvihák a začalo sa hľadanie problému. Vyskočená poloos zapríčinila, že Norbi strávil pod autom asi najviac času zo všetkých pretekárov. Auto čiastočne spojazdnil a dve tretie miesta v N+2000 boli aspoň čiastočným zadosťučinením. O kategóriu nižšie sa, najmä v nedeľu, potrápil Rado Košút so svojim Golfom. Vypadnutá hadica od serva spôsobila aj dlhšie zdržanie pretekov. Olej na trati je pre pretekanie absolútnou pohromou, preto sme museli čakať na jeho dôkladné odstránenie. Radovi sa napriek veľkej snahe nepodarilo servo dostatočne spojazdniť a tak musel nespokojný z pretekov kvôli bezpečnosti odstúpiť. Tešiť ho môže aspoň sobotňajšie siedme miesto. Opálený Vlasto Sedláček prišiel priamo z Chorvátska a bez spánku. Tento handikep sa neprejavil na jeho nálade, ale časy na trati neboli také, na aké sme u neho zvyknutí. Únava sa prejavila na jeho umiestnení. Šieste miesto zo soboty a piate z nedele si Vlasto na konci sezóny pravdepodobne vyškrtne ako najhoršie výsledky tohto roku. Peťo Pál nebol spokojný so šmykľavým povrchom trate, ktorý mu znemožňoval účinnú trakciu najmä pri výjazdoch zo zákrut, ktorá je najslinejšou zbraňou výkonom silného GX Saxa. Peťo nebol s najazdenými časmi spokojný, avšak dve prvé miesta v N 1600 vôbec nie sú na zahodenie. GX team potešili najmä výkony Tomáša Tupého, ktorý tentokrát štartoval na Suzuki Swift. V sobotu to ešte nebolo úplne ono, ale aj štvrté miesto má svoju cenu. V nedeľu už Tomáš dostal pohár a miesto na stupni víťazov za tretie miesto. Oba dni mu na chrbát dýchal brat Marek, ktorý skončil hneď za ním. K tradične štartujúcemu Karolovi Drgoňovi sa v nedeľu premiérovo pridal aj jeho brat Tomáš. Počínal si veľmi dobre a za Karolom zaostával v priemere o 1 sekundu na jazdu, čo je na prvý štart na pretekoch pomerne sľubné. Karol si rezervoval na celý víkend siedme miesto. Taká bola kategória N 1400. Maroš Patrovič v E1 2000 vybojoval štvrté a piate miesto.
Slavkovské Serpentiny priniesli aj niekoľko prekvapení. Medzi ne možno zaradiť najmä druhé miesta J. Dohnálka v kategórii E1 1600, ktorý tentokrát nestačil na R. Štileca a tiež víťazstvo D. Fišera na Š130 pred V. Šnajdrom na Swifte v E1 1400. Na druhé miesta v N 2000 Z. Hála na P205 odsunul Antonína Daniela na Civicu type R.
Slavkov pri Brne sme opúšťali spokojní a opálení. Seriál sa presúva 2-3. septembra do Lanškrounu ako experiment spojenia MČR a KW Bergcupu. Uvidíme ako dopadne spojenie profesionálnych a amatérskych zavodníkov na jednej trati a propagovaná megalomanská organizácia pretekov.
MČ
Organizátori z ARC Kyjov mohli byť spokojní aj s celkovým priebehom pretekov - nehôd bolo málo a riešili sa pomerne rýchlo. Trochu nešťastným spôsobom bolo riešné parkovanie a depo. Autá pretekárov a ich sprievodu parkovali priamo na ulici, pred bránami domov miestnych obyvateľov. Kedže na parkovanie áut nikto nedohliadal, pomerne rýchlo boli obsadené oba kraje cesty, čo neskôr znemožnilo rýchlejšie presuny áut, pretože na ceste zostal priechodný priestor len pre jedno auto. Napriek propagácii uzávierky trate od piatku 12h00 na webe usporiadteľa sa táto uzávierka nekonala. Neskôr priamo na mieste bola vyhlásená uzávierka trate na 18h00, ale opäť z toho nič nebolo. Autá prúdili v oboch smeroch bez obmedzenia. Pochváliť však treba preberanie vozidiel, ktoré nebolo len formálne.
Pekné letné počasie zlákalo aj pomerne veľa divákov, ktorí lemovali 2100 m dlhú trať. Slovenské zastúpenie by sa už dalo nazvať tradičným, zdravé jadro zo Slovenska sa stretlo aj na tomto kopci. Túto trať sme nepoznali, čo sa prejavilo na umiestneniach, s ktorými sme neboli veľmi spokojní. Ťažký víkend mal za sebou najskúsenejší z nás Norbi Pöthe. Už pri presune z domova na miesto pretekov jeho Honda štrajkovala. Norbi bol rozhodnutý neštartovať, ale neskôr si to rozmyslel. Auto šlo na zdvihák a začalo sa hľadanie problému. Vyskočená poloos zapríčinila, že Norbi strávil pod autom asi najviac času zo všetkých pretekárov. Auto čiastočne spojazdnil a dve tretie miesta v N+2000 boli aspoň čiastočným zadosťučinením. O kategóriu nižšie sa, najmä v nedeľu, potrápil Rado Košút so svojim Golfom. Vypadnutá hadica od serva spôsobila aj dlhšie zdržanie pretekov. Olej na trati je pre pretekanie absolútnou pohromou, preto sme museli čakať na jeho dôkladné odstránenie. Radovi sa napriek veľkej snahe nepodarilo servo dostatočne spojazdniť a tak musel nespokojný z pretekov kvôli bezpečnosti odstúpiť. Tešiť ho môže aspoň sobotňajšie siedme miesto. Opálený Vlasto Sedláček prišiel priamo z Chorvátska a bez spánku. Tento handikep sa neprejavil na jeho nálade, ale časy na trati neboli také, na aké sme u neho zvyknutí. Únava sa prejavila na jeho umiestnení. Šieste miesto zo soboty a piate z nedele si Vlasto na konci sezóny pravdepodobne vyškrtne ako najhoršie výsledky tohto roku. Peťo Pál nebol spokojný so šmykľavým povrchom trate, ktorý mu znemožňoval účinnú trakciu najmä pri výjazdoch zo zákrut, ktorá je najslinejšou zbraňou výkonom silného GX Saxa. Peťo nebol s najazdenými časmi spokojný, avšak dve prvé miesta v N 1600 vôbec nie sú na zahodenie. GX team potešili najmä výkony Tomáša Tupého, ktorý tentokrát štartoval na Suzuki Swift. V sobotu to ešte nebolo úplne ono, ale aj štvrté miesto má svoju cenu. V nedeľu už Tomáš dostal pohár a miesto na stupni víťazov za tretie miesto. Oba dni mu na chrbát dýchal brat Marek, ktorý skončil hneď za ním. K tradične štartujúcemu Karolovi Drgoňovi sa v nedeľu premiérovo pridal aj jeho brat Tomáš. Počínal si veľmi dobre a za Karolom zaostával v priemere o 1 sekundu na jazdu, čo je na prvý štart na pretekoch pomerne sľubné. Karol si rezervoval na celý víkend siedme miesto. Taká bola kategória N 1400. Maroš Patrovič v E1 2000 vybojoval štvrté a piate miesto.
Slavkovské Serpentiny priniesli aj niekoľko prekvapení. Medzi ne možno zaradiť najmä druhé miesta J. Dohnálka v kategórii E1 1600, ktorý tentokrát nestačil na R. Štileca a tiež víťazstvo D. Fišera na Š130 pred V. Šnajdrom na Swifte v E1 1400. Na druhé miesta v N 2000 Z. Hála na P205 odsunul Antonína Daniela na Civicu type R.
Slavkov pri Brne sme opúšťali spokojní a opálení. Seriál sa presúva 2-3. septembra do Lanškrounu ako experiment spojenia MČR a KW Bergcupu. Uvidíme ako dopadne spojenie profesionálnych a amatérskych zavodníkov na jednej trati a propagovaná megalomanská organizácia pretekov.
MČ
Fotogaléria (obrázkov: 15)
Diskusia k článku
| Názov | Autor | Dátum |
|---|
