KWBC 2006 Ostrá lúka II 5.-6. august 2006

Seriál KW Bergcup 2006 sa vracia na miesto činu. Tým miestom je Ostrá Lúka, ktorá dostala neoficiálny titul doteraz najlepší pretek amatérov. Všetci sme netrpezlivo očakávali, ako to dopadne po druhýkrát.

Skúsenosti sú na nezaplatenie, pre pretekárov i pre organizátorov. Očakávanie vysokého organizačného štandardu sa naplnilo, avšak s jednou malou výnimkou. Bufetári s nemožnými cenami a nekvalitným jedlom sa už neobjavili, ale kvalita v podaní tímu Jindru Mullera to stále nie je. Je tu ešte stále čo naprávať. Škvrnou, ktorá sa zapísala na vrub organizácie, bolo radenie sa áut na štarte. Na prvom podujatí na Ostrej Lúke a celkovo aj na ostatných pretekoch sme zvyknutí na štartovanie podľa objemových tried. Tento systém je trošku zdĺhavý, ale jazdci sú už natoľko disciplinovaní, že v tomto smere poväčšine nebýva problém. Na OL sa však autá stavali systémom, kto skôr príde, ten skôr ide. Je pravda, že to fungovalo na výbornú, priebeh sobotných pretekov bol mimoriadne rýchly. Nikto tým nezískal, nikto tým nestratil. Neobjektívnosť tohto systému odhalilo až nedeľné premenlivé počasie. Autá sa radili systémom organizovaného chaosu. Hustý dážď, ktorý sa sputil počas prvej ostrej jazdy však urobil mnohým škrt cez rozpočet. Prvé autá šli po suchej ceste, niekoľko ďalších schytalo pár kvapiek, ale ten, kto stál v druhej polovici na štarte, mal smolu. Prívaly vody boli obrovské a možnosť ísť rýchlo sa rovnala nule alebo čistému šialenstvu. Pokiaľ by sa štartovalo podľa tried, jednotlivé autá by mali približne rovnaké podmienky. Či už by sa jednalo o suchú cestu pre prvé triedy, alebo mokro a dážď pre objemovo najsilnejšie autá. Takto sú nedeľné výsledky poznačené rúškou neobjektívnosti. Ďalšou škvrnou bolo prebratie áut po 10h ráno, bez absolvovania rozpravy, ktorú tí istí jedinci ignorovali aj v nedeľu. V budúcnosti by niečo podobné týmto "celebritám" nemalo byť tolerované! Ale nebuďme na organizátorov príliš tvrdí, treba sa z tejto situácie poučiť a v budúcnosti sa jej vyhnúť.

Sobotné preteky sa šli na suchej ceste a teploty ani zďaleka nepripomínali prvé augustové dni. Bolo pomerne chladno, avšak motorom to vyhovovalo. Preteky dokončilo 99 štartujúcich, čo je krásne číslo. Celkovo to najlepšie išlo M. Zmeškalovi, za ním skončil J. Čermák a na celkovom treťom mieste P. Pál na Saxe z kategórie N 1600. Rodina Sukových si urobila z N 1400 svoju kategóriu a obsadili prvé dve miesta. Najlepším v tejto triede zo slovenských pretekárov bol siedmy K. Drgoň na Felícii. Domáci zastupca M. Tupý na Peugeote 106 vo farbách GX tuningu skončil hneď za ním. Malé francúzske žihadlá robia vrásky na čele zastupcovi "japoncov" s Hondou Civic Vlastovi Sedláčkovi v N 1600. Pred ním skončil ako prvý P. Pál na Citroene Saxo, druhý bol domáci matador B. Finďo na krásnej červenej stošestke. Tretí M. Čambal a štvrtý L. Azsoth na Ostrej Lúke ničili svoje Saxá. Na českých kolegov sa chystali naši borci v N 2000. Na A. Daniela a A. Ryša však ani tentokrát nestačili. Tretí však skončil J. Koszuru na Integre Type R. Miesta číslo šesť, sedem a osem si rozdelili P. Vahančík na Leone, V. Šedivý na ZXku a P. Leckéši na 306 S16. Slovenské mená sa objavili v N+2000 a to v poradí L. Rondík, R. Číkor, N. Kováčik a N. Pöthe. Medzi závoďákmi sa predstavil P. Rácz na 306tke a jeho pre ostatných známe meno sa objavilo na druhom mieste v E1 2000, ale s priepastným rozdielom 20 sekúnd na víťaza tejto triedy.

Nedeľné výsledky boli ovplyvnené počasím. MIerne prekvapil P.Vahančík, ktorému daždivé počasie vyhovuje. Potvrdil to druhým miestom, piate obsadil J. Koszuru a pre favorita triedy N 2000 A. Daniela zostalo len siedme miesto. Peter Pál dominoval aj v daždi, Bohuš Finďo ho márne naháňal. Láďo Azsoth bol s tretím miestom určite spokojný napriek obúchanému autu zo soboty. Renault 5 turbo L. Mokráňa sa objavil v cieli ako tretí v E1 +2000. Robert Bezouška prišiel vyskúšať Cecila, ale aj on doplatil na dážď a bral tretie miesto.

Taká bola Ostrá Lúka, presúvame sa na Moravu do Slavkova pri Brne.


MČ