Ako sa bavia Slováci v Kanade, alebo na okruhu s osemvalcami .

Je sobota, 11.augusta, 5 hodín ráno. Napriek ročnému obdobiu je 0°C, ja zoškrabujem námrazu z okna auta a čakám na Mareka a jeho žltý Focus. O pár minút doráža a s ním ďalšie 3 autá, ktorým sa nechcelo ísť do Edmontonu už včera. Po krátkom pohovore a výmene mobilných čísiel vyrážame na vyše 300km púť do Edmontonu, kde leží cieľ našej cesty: STRATOTECH PARK International Raceway. Čo povedať o tejto závodnej dráhe ? Snáď len toľko, že je primárne určená pre závody malých motocyklov a motokár. Jej dĺžka je iba 1.765km, ale aj tak na nej nájdete ostré zákruty a rovinky, ktoré preveria, ako je na tom auto, vodič a brzdy.



Po približne troch hodinách jazdy dorážame na miesto stretnutia. Hmmm, sme správne? Okrem našich piatich áut tu nik nie je. Získaný čas využívame na dotankovanie, keďže inštrukcie jasne vravia,že v blízkom okolí dráhy nie je žiadna pumpa. A je to tu, peletón áut prichádza. Každému motoristickému fanúšikovi musí pri tom pohľade zaplesať srdce. Mustangy GT, Roush, Saleen, Porsche, MazdaSpeed 3, Lightning, Focus SVT Turbo atď. Behom okamžiku je benzínová pumpa zaplnená vyše 30timi autami rôznych značiek, kubatúr a výkonu. Onedlho vyrážame ako jedna skupina smerom k závodisku. Po rýchlom uvítaní,oboznámení sa s traťou a podpisu na papier, v ktorom prehlasujeme, že všetko riziko si uvedomujeme, sme rozdelený do 5tich skupín po 7mich autách podľa výkonu, počtu valcov ale najmä skúseností.



Keďže toto je moja aj Marekova prvá jazda na okruhu, sme zaradení do poslednej skupiny, spolu s Hondou S2000, Subaru WRX, Golfom VR6 a nejakou staršou Celicou. Po dlhšom čakaní /každá skupina jazdí jedno zahrievacie, 5 ostrých a jedno uvoľňovacie kolo/ konečne prichádza rad aj na nás. Vyrážam na trať ako tretie auto hneď za Hondou. Zahrievacie kolo je za nami a my vyrážame dopredu. Je vidieť, že vodička Hondy nie je veľmi skúsená, po chvíľke ju dobieham. Čo horšie, v predposlednej zákrute stráca kontrolu a ja ju vidím ako letí v hodinách mimo trať. Hmmm dúfam, že podobne neskončím aj ja neskôr. Všetko našťastie dobre dopadlo. Prvá ozajstná zaťažkávacia skúška môjho aj Marekovho boostovaného Focusu dopadla dobre. Jediné čo na mojom aute neprežilo boli pneumatiky. Až na tomto okruhu som zistil aké šmejdy som mal obuté. Pneumatiky sa mi tak klátili,že v posledných kolách som sa skoro diskom dotýkal zeme. Okrem Hondy, kde si to odniesla zadná náprava mal menšiu nehodu ešte jeden Mustang GT, ktorý neubrzdil a vyletel v zákrute do ochrannej bariéry a poškodil si predok auta.



Čo dodať záverom. Track day je podujatím, na ktoré sa každý člen SVTOA.ca veľmi teší. V blízkom okolí Calgary nie je žiaden okruh takže túto jedinú možnosť v roku zajazdiť si, si málokto nechá ujsť. Ja som sa konečne mohol bližšie zoznámiť s autom a presvedčiť sa, že som urobil veľmi dobre keď som ho kúpil. Taktiež bolo zaujímavé sledovať, čo ktoré auto dokáže, boli tam aj veľmi skúsení jazdci, možnosť sa s nimi previezť, možnosť prizvať si ich, alebo inštruktora do auta takže 700km výlet, najazdené km na dráhe plus $200 poplatok sa naozaj oplatili.

Ako prílohu dávam ešte stručný popis našich áut:

2002 Ford Focus SVT, 6spd., 2.0L boostnutý Prochargerom s 8PSI pulley, 60lb vstrekovačmi a MAFia.

Marekov je 2004 Ford Focus ZX5, 5spd., 2.0L boostnutý Powerworks superchargerom s 11 PSI pulley, 42lb vstrekovače, Eibach Pro podvozok, MBRP 2.5in cat back system.





Tomáš Pašmík