Citroen Saxo VTS

Športová verzia Saxa od Citroenu.

Pod malou ťažkou kapotou sa skrýva motor objemu 1,6 litra s 16 ventilovou technikou. V Citroene dostali z tohto pomerne malého motora 87kw, čo je 118 koní, a čo je dosť. Saxu vážiacemu podľa technického preukazu 1010kg to udeľuje veľmi slušné dynamické parametre. Zrýchlenie z nuly na 100 je uvádzané rôzne - okolo 8sec. Majitelia drahších áut si to pomerne radi často preverujú na semaforoch a nie je vôbec neobvyklé, že sú nepríjemne prekvapení, keď vidia zadný nárazník tejto malej potvory. Ak sa nájde niekto, koho zaujíma maximálka ( naozaj niekto taký číta tento článok? ), tak ručička sa bez väčších problémov dotkne číslice 220.

Najväčšou prednosťou tohto auta sú jeho jazdné vlastnosti. Nastavenie je, samozrejme, ako u väčšiny predokoliek, mierne nedotáčavé, s dôrazom na slovo mierne. Mnohých určite prekvapí veľmi dobrá riaditeľnosť Saxa plynom, čo u predokoliek nie je obvyklé. V tomto aute nájdete všetko, čo Francúzi dokázali pri stavbe malých športových áut. Začalo to Peugeotom 205, pokračovalo stošetkami, prišla výborná 306 S16 a Xsara VTS. Renault nás potešil R5 GT turbo, Clio Williams a do dnešnej doby robí skvelé Clio Sport. Potom to, žiaľ, skončilo nevýraznou 206 a C4. Snáď pri stavbe novej 207 si opäť spomenuli, čo dostalo tieto autá na závodné trate.

Saxo je malé auto. Pri odložení niektorých nepotrebných vecí, ako sú napríklad zadné sedačky, rezerva a pod., sa viete dostať na zaujímavých 900 kg. Pri miernych úpravách a úspore hmotnosti máme k dispizícii čísla pomeru hmotnosti a výkonu na veľmi zaujímavej hodnote. Na závodných tratiach je dodnes možnosť vidieť rôzne úpravy Saxa. Jednou z nich je aj továrenský kit car s 220ps. Mimochodom, na tomto aute začínal aj fenomenálny jazdec dnešnej rally Sebastian Loeb.

Saxo má tradičnú vlastnosť francúzskych malorážok, a to zdvihnuté zadné koleso v zakrutách. Zadná náprava má nezávislé zavesenie kolies, každé koleso má svoju torznú tyč a tie sú spojené stabilizátorom. Má hravý podvozok, ktorý z vás urobí frajera. Keď v zátačke uberiete plyn, zadok sa vás automaticky snaží predbehnúť, čo veľmi ľahko eliminujete následným pridaním a ľahkou kontrou. Je to pomerne jednoduché aj vďaka komunikatívnemu riadeniu, ktoré vás neustále informuje, čo sa deje s prednými kolesami. Tento fakt je zaujímavý najmä preto, že riadenie je mierne preposilované.

Auto je už v sérii vybavené kotúčovými brzdami na prednej aj zadnej náprave a netreba sa s nimi príliš zaoberať. Pokiaľ nejdete cestou radikálnejšieho zvyšovania výkonu, sú plne postačujúce. V interiéri nájdeme športové sedačky s dobrým bočným vedením. Zaujmú športové budíky bielej farby: otáčkomer, tachometer, ale aj teplota oleja a vody. Posledné dva odporúčam sledovať pri ostrej jazde. Na prvý pohľad vás zaujme bodykit. Plastové nádstavce prahov, lemy blatníkov, širšie nárazníky, decentné krídielko na odtrhovej hrane tretích dverí. Prosím vás, nechajte ho v sériovom stave. Je najkrajší. V rukách tunerov sa mení na nepoznanie a vôbec nie k lepšiemu!

Výborný motor, zábavný podvozok, slušné brzdy a tony zábavy. Toto auto hltá jednu zákrutu za druhou, čím je ich viac, tým viac mu to vyhovuje. Každou zákrutou sa vám kútiky úst budú naťahovať a ak ich je dosť, vystúpite z auta s výrazom dieťaťa s kinderkom v ruke. Radím vám, radšej zastaňte skôr a predýchajte to. Vaši priatelia sa na vás potom nebudú pozerať ako na blázna. Nebudú vám veriť. To auto na to nevyzerá. Naozaj nebudú. Musíte ich odviesť a potom sú vaši. Pri zmienke o Saxe sa aj oni budú priblblo usmievať a už v tom nebudete sami :-) .

Je to výborné auto na začiatok. Je vhodné na slalom, kopec aj okruh a to všetko pri zaujímavých nákladoch na prevádzku, pri ktorej vás majitelia dvojlitrov budú nenávidieť, najmä keď im veľmi často ukazujete zadné svetlá. Medzi menej nákladné úpravy patrí zmena výfuku, dostupné je účinné sanie, vhodná je aj výmena brzdových platničiek za športové čo oceníte najmä na okruhu, kde brzdy nebudú vädnúť.

Saxo je auto, ktoré budete milovať. Bude to člen vašej rodiny, váš spoločník a vždy, keď sa k nemu budete blížiť, tak sa budete usmievať. Ja viem, neveríte mi ale ak chcete, rád vás preveziem a verím, že zmeníte názor :-)


MČ